도로

개선점

스트링과 표면에 대해 최근접 스트링까지 측설하기

이제 스트링과 표면으로부터 측설할 때 측설 입력란에서 최근접 스트링까지 방법을 선택할 수 있습니다. 최근접 스트링까지 측설 방법을 사용하면 현재 위치에서 가장 가까운 스트링으로 이동할 수 있으므로 도로를 가로질러 이동할 때 측량자가 측설하는 기준 스트링이 자동 변경되어 새 위치를 반영하게 됩니다.

선택한 시작 스테이션을 기준으로 스테이션 측설하기

상대적 방법으로 스테이션을 측설할 때 이제 새로 생긴 스테이션 기준 입력란에서 시작 스테이션을 선택할 수 있습니다. 이것은 설계가 0.00에서 시작하지만 설계의 시작 스테이션이 아닌 스테이션에서 스테이션 간격 설정을 구성하고 싶을 때 유용합니다. 예를 들어 스테이션 기준 입력란에 500.00을 입력한 뒤 스테이션 간격 입력란에 30.00을 입력하여 500.00, 530.00, 560.00, 590.00...의 스테이션을 생성합니다.

설계가 0.00이 아닌 값에서 시작하는 경우에도 이전 버전에서와 같이 상대적 방법을 쓸 수 있습니다.

자세한 내용은 Trimble Access 도움말에서 측설에 사용 가능한 스테이션 항목을 참조하십시오.

IFC 선형 - 수직 원형 호

이제 Trimble Access에서 IFC 4.3 파일의 수직 원형 호를 사용한 선형이 지원됩니다.

해결된 문제

스트링과 표면: 스트링과 표면에 대한 다음의 문제가 해결되었습니다.
- 이제 수평 시공 옵셋이 횡단면 뷰에 올바르게 표시됩니다.
- 이제 종단선형에 있는 마지막 요소의 내경사도 값이 올바르게 계산되고 있습니다.
표면까지 수직거리: 토탈 스테이션으로 표면에 측설할 경우 기계 셋업의 표고가 표면 표고와 비슷한 상황일 때 Trimble Access에서 간혹 수직 절토/성토가 성토 대신 절토로, 또는 절토 대신 성토로 보고되던 문제가 해결되었습니다. 이제는 Trimble Access에서 현재 위치가 표면 위나 아래인 경우에만 현재 위치에서 표면까지 수직거리 델타가 보고되며, 사용되는 용어는 이제 절토 또는 성토 대신 위 또는 아래입니다.
타겟에서 표면까지 수직거리: 타겟에서 표면까지 수직거리 델타를 더 이상 사용할 수 없습니다. 이 델타는 Trimble Access 2024.10에 도입되었지만 사용자 피드백에 따르면 사용이 제한적이고 약간의 혼란을 야기했습니다.
IFC 파일의 종단선형: 이제 IFC 파일의 종단선형에서 중복 포인트가 제거됩니다.
IFC 파일의 포물선: 포물선 요소가 잘못 표시되던 IFC 파일 관련 문제가 해결되었습니다.
표면 표고: 맵에 표시되는 표면 표고에 수직 시공 옵셋이 포함되지 않던 문제가 해결되었습니다.
LandXML을 사용한 가장 가까운 문자열: 최근접 스트링까지 방법으로 LandXML 도로를 측설할 때 절단선이 여러 개 있는 일부 스트링이 최근접 스트링으로 올바르게 업데이트되지 않던 문제가 해결되었습니다.
LandXML 단면 도로: LandXML 횡단면 도로가 Trimble RXL 도로로 자동 변환되는 Trimble Access 도로에서 LandXML 파일을 처음 사용할 때 사용되는 알고리즘이 개선되었습니다. 새로운 알고리즘은 LandXML 파일의 폴리라인에서 RXL 선형을 생성할 때 호-현 분리를 줄입니다.
애플리케이션 오류:소프트웨어를 사용하거나 닫을 때 간혹 애플리케이션 오류를 초래했던 몇 가지 문제가 해결되었습니다. 특히:
- 포인트명 입력란이 자동으로 채워지지 않는 경우 도로나 선형을 측설할 때.
- 데이터세트에 공백 포인트 이름이 포함된 12da 파일을 볼 때. Trimble Access에서는 이제 이러한 공백 포인트에 접미어가 붙은 스트링 이름이 적용됩니다.