Déports de construction

Les déports de construction peuvent être définis pour tout fichier de projet routier, et pour toute polyligne que vous implantez comme une route.

Pour implanter des positions décalées de la route, afin que la route soit dégagée pour la construction, définissez on ou plus déports de construction pour la route. La déport de construction sera appliquée à toutes les positions dans la route.

Lorsque vous définissez un déport de construction pour une route, le déport de construction est :

  • utilisé pour toutes les routes du même format de fichier dans la même étude.
  • utilisé pour tous les levés suivants de la route dans la même étude, jusqu’à ce qu’un déport de construction différent soit défini/
  • n'est pas utilisé pour la même route lorsqu’elle est accédée à partir d'une étude différente.

Pour définir un déport de construction, entrez les valeurs dans les champs Déports de construction et/ou Déport vertical.Appuyez sur Options pour des fonctions avancées.

Dans la vue en plan ou en profil en travers, un déport de construction est indiqué par une ligne verte en pointillés, et un cercle vert solide indique la position sélectionnée ajustée pour les déports de construction.

Lors de l’implantation à une polyligne ou lors de l’implantation des stations sur une polyligne, vous pouvez définir un déport de construction horizontal où :

  • Une valeur négative permet de décaler le point à gauche de l’axe en plan.
  • Une valeur positive permet de décaler le point à droite de l’axe en plan.

Pour toutes les autres polylignes, y compris des polylignes de talus, vous pouvez définir un déport de construction horizontal où :

  • Une valeur négative permet de décaler des points vers l’axe en plan (intra).
  • Une valeur positive permet de décaler des points depuis l’axe en plan (extra).

Lors de l’implantation d’un talus avec déports de construction à l’endroit où vous voulez stocker une position au point d’entrée en terre et à la position de déport, sélectionnez la case à cocher Stocker pt. d’entrée en terre et déport de construction lors de la définition du déport de construction. Voir Point d’entrée en terre.

Appuyez sur Options pour spécifier s'il faut appliquer le déport :

  • Horizontalement
  • à l'inclinaison de la ligne depuis la polyligne précédente à la polyligne courante dans le profil en travers
  • à l'inclinaison de la ligne depuis la polyligne courante à la polyligne suivante dans le profil en travers

Le diagramme suivant illustre un Déport horizontal (1), une Pente précédente décalée (2) et une Pente suivante décalée (3) appliqués à une position.

  • Pour l'option Pente précédente, l'inclinaison du déport est définie par l'inclinaison de l'élément (4) avant la position (5) sélectionnée à implanter.

  • Pour l'option Pente suivante, l'inclinaison du déport est définie par l'inclinaison de l'élément (4) après la position (6) sélectionnée à implanter.

  • La valeur du Déport vertical dans le diagramme est de 0,000.

Pour les points avec un déport de zéro, vous ne pouvez pas appliquer les déports de construction horizontaux à la valeur inclinée de la ligne précédente.

Lors de la mesure des positions par rapport à une polyligne ou l'implantation des stations sur une polyligne, vous pouvez définir un déport horizontal par votre position courante. Pour ce faire:

  1. Appuyez sur Options et dans la boîte de groupe Déport horizontal – calculé, sélectionnez Oui.

  2. Naviguez à la position ou vous voulez implanter le piquet.

    Le delta de navigation Allez à gauche / Allez à droite est remplacé par la distance à l'axe en plan lorsque le déport horizontal est Calculé .

  3. Mesurez et stockez le point.

    Le déport horizontal calculé est rapporté dans les Deltas implantés.

Cette option n’est pas disponible lorsque la méthode d’implantation est A la polyligne la plus proche ou, pour les routes LandXML si le déport horizontal est appliqué perpendiculaire à la polyligne.

Lors de l’implantation des stations sur une polyligne, appuyez sur Options pour spécifier s’il faut appliquer le déport :

  • Perpendiculaire à l’alignement pour la polyligne implantée
  • Perpendiculaire à la polyligne implantée

Le diagramme suivant illustre un Déport horizontal (1) appliqué perpendiculaire à l’alignement (2) et un Déport horizontal (3) appliqué perpendiculaire à la polyligne (4).

Lors de l’implantation des stations sur une polyligne, vous pouvez définir un déport horizontal par la distance à partir de la position sélectionnée à l’alignement. Pour ce faire:

  1. Appuyez sur Options et configurez l’option Déport horizontal – à l’alignement sur Oui.
  2. Naviguez à la cible qui sera à l’alignement.

  3. Mesurez et stockez le point.

    Le déport horizontal calculé est rapporté dans les Deltas implantés.

Cette option n'est pas disponible pour les polylignes de talus ou si le déport horizontal est appliqué perpendiculaire à la polyligne.

Vous pouvez appliquer un déport de construction vertical à un point où :

  • Une valeur négative permet de décaler des points vers le bas.
  • Une valeur positive permet de décaler des points vers le haut.

La valeur Déport verticalspécifiée n'est pas appliquée à une surface MNT.

Appuyez sur Options pour spécifier s'il faut appliquer le déport :

  • verticalement
  • perpendiculaire à l'élément dans le profil en travers avant le point implanté

Le diagramme suivant illustre un Déport vertical appliqué verticalement (1) et un Déport vertical appliqué perpendiculaire (2) à l’élément de profil en travers précédent (3).

Vous pouvez appliquer un déport de construction de station où :

  • Une valeur positive effectue le déport du point dans la direction de station croissante (En avant).
  • Une valeur négative effectue le déport du point dans la direction de station décroissante (En arrière).

 

  • Vous ne pouvez pas appliquer un déport de construction de station à un talus.
  • Le déport de construction de station est appliqué de façon tangentielle à la polyligne implantée.

Les déports de construction de station sont utiles pour le positionnement des puisards le long d'une section courbée de la route, comme indiqué dans le diagramme suivant. Du fait que le puisard (1) est habituellement positionné avant la mise en place de la bordure (2) et du canal, en décalant la station en avant (3) et en arrière (4) et horizontalement à gauche (5) et à droite (6), le puisard peut être positionné avec l'orientation correcte.