Примеры позиционирования шаблонов
Шаблоны определяют поперечное сечение трассы в точке поперечника, позволяя задать ширину трассы в разных точках. Добавляйте шаблон при каждом изменении ширины. Шаблон может состоять из любого числа секций.
Секция - это линия, соединяющая соседние шаблоны. Секции обычно обозначают обочину, край тротуара, бордюр и прочие элементы, составляющие дорогу. Название секции отображается во время разбивки. Вы можете описать секцию при добавлении шаблона.
Вы можете добавить разрывы между секциями, если это необходимо.Это полезно, когда шаблон не начинается на разбивочном элементе.Разрыв отображается как пунктирная линия от текущей секции до предыдущей секции.При измерении вашего положения относительно трассы, при нахождении в разрыве значение Превышения до трассы будет нулевым.
- Если при описании проекта требуется сделать разрыв, установите в поле шаблона <Нет>.
- Не происходит интерполяции между нулевым и действительным шаблоном.
- Интерполяция шаблонов может быть применена после подъема виража и расширения дороги.
Принадлежит шаблону
В этом примере показано, как располагать шаблоны и использовать интерполяцию при описании трассы RXL:
Задание шаблонов от начального пикета показано в следующей таблице:
| Начальный пикет | Левый шаблон | Правый шаблон |
|---|---|---|
| 0,000 | Шаблон 1 | Шаблон 1 |
| 20,000 | Шаблон 1 | Шаблон 1 |
| 40,000 | Шаблон 1 | <Интерполяция> 3 |
| 70,000 | Шаблон 2 | Шаблон 2 |
| 70,005 | Шаблон 2 | <Нет> 4 |
| 90,000 | Шаблон 2 | Шаблон 2 |
| 120,000 | Шаблон 2 | Шаблон 2 |
| 120,005 | Шаблон 1 | Шаблон 2 |
Правая сторона дороги
На правой стороне, шаблон 1 задается пикетами 0 и 20. Дорога перемещается от шаблона 1 к пикету 20 до шаблона 2 с пикетом 70. Так как шаблоны должны быть заданы пикетом 40 на левой стороне, системный шаблон <Интерполяция> 3 должен быть задан с правой стороны дороги для сохранения правильной интерполяции.
Для правильного представления промежутка между пикетами 70 и 90, системный шаблон <Нет> 4 задан номинальным расстоянием от пикета 70 (5 мм). Для завершения правой стороны дороги, шаблон 2 задан пикетами 90, 120 и 120.005.
Левая сторона дороги
С левой стороны шаблон 1 задан пикетами 0, 20 и 40. Дорога перемещается от шаблона 1 к пикету 40 до шаблона 2 с пикетом 70. Чтобы правильно представить проект, шаблону 1 назначено номинальное расстояние от пикета 120 (5 мм).
Интерполяция по высоте
См. приведенный ниже пример, где шаблон на пикете 100 содержит первую секцию с высотой 10. Следующий шаблон присвоен пикету 400 и имеет секцию с конечной высотой 7. Поперечник для пикетов 200 и 300 интерполируется, как показано на рисунке, для обеспечения равномерного профилирования высоты от пикета 100 к пикету 400.
Интерполяция по поперечному откосу
См. приведенный ниже пример, где шаблон на пикете 100 содержит секцию с поперечным откосом в ‑2%. Следующий шаблон присвоен пикету 400 и имеет секцию с поперечным откосом в ‑5%. Поперечник для пикетов 200 и 300 интерполируется, как показано на рисунке, для обеспечения равномерного профилирования поперечного откоса от пикета 100 к пикету 400.
Интерполяция между шаблонами с разным числом секций
При работе с шаблонами с неодинаковым числом секций, в шаблон, имеющий наименьшее число секций, перед секцией с уклоном включается секция с нулевым сдвигом. Интерполяция производится по равному числу существующих секций. См. приведенный ниже пример, где показана автоматически вставленная дополнительная секция (3).
Лучший способ управления процессом интерполяции для максимального соответствия проекту трассы - это добавление секций с нулевым сдвигом.
Интерполяция уклонов стороны
Если последовательные шаблоны содержат уклоны стороны различных значений промежуточные пикеты имеют уклон стороны интерполированный на основании величины наклона в процентах.
Например, значение уклона стороны от пикета 600 равно 50% (1:2) от пикета 800 равно 16.67% (1:6) значение уклона стороны от пикета 700 будет 50% + 16.7% / 2 = 33.33%(1:3).
