Informationen zur aktuellen Position

Informationen zur aktuellen Position und ggf. ihrer Beziehung zur gewählten Absteckposition werden unter der Planansicht und Querprofilansicht angezeigt.

Zum Ein- oder Ausblenden von Differenzen halten Sie den Stift auf den Bereich der Differenzanzeige des Bildschirms. Tippen Sie in der Liste Deltas auf eine Differenz, um zu ändern, ob diese angezeigt wird. Ein Häkchen gibt an, dass die Differenz angezeigt wird. Um die Differenzen neu zu anordnen, halten Sie den Stift auf eine Differenz und ziehen diese in der Liste nach oben oder unten. Tippen Sie auf Akzept.

Wenn beim Messen ohne Prisma Ihre aktuelle Position (als Kreuz angezeigt) nicht aktualisiert wird, müssen Sie sicherstellen, dass die Option Zielhöhe im rechten Winkel zum Profil anwenden im Menü Einstellungen nicht ausgewählt ist.

Um durch die einzelnen Werte zu scrollen, tippen Sie auf den Pfeil links neben dem Text. In den folgenden Diagrammen und der nachstehenden Tabelle finden Sie Beschreibungen der ggf. angezeigten Informationen.

Nummer	Wert	Beschreibung
–	Station	Die Station der aktuellen Position im Vergleich zum Tunnelentwurf
–	Unterprofil/Überprofil	Unter- bzw. Überprofil der aktuellen Position im Vergleich zur Regelquerschnittfläche. Außerhalb der Toleranz wird der Wert rot dargestellt.
–	Rotation	Rotationswert des Querprofils an der aktuellen Position
–	Differenz Station	Die Differenz zwischen der Station der aktuellen Position und der Station des Ziels.
–	Differenz Offset	Radialifferenz zwischen der gemessenen Position und der abgesteckten Position. Außerhalb der Positionstoleranz wird der Wert rot dargestellt.
–	Rotation	Rotationswert des Querprofils an der aktuellen Position
1	Hz-Offset	Horizontaler Offset der aktuellen Position vom Kurvenband (als rotes Kreuz dargestellt). Wenn das Kurvenband verschoben wurde, bezieht sich das horizontale Offset auf das verschobene Kurvenband (als kleineres grünes Kreuz dargestellt).
2	dH Offset	Vertikaler Offset der aktuellen Position vom Kurvenband (als rotes Kreuz dargestellt). Wenn das Kurvenband verschoben wurde, bezieht sich das vertikale Offset auf das verschobene Kurvenband (als kleineres grünes Kreuz dargestellt). Kann je nach den Optionen der Regelquerschnittspositionen im Tunnelentwurf rechtwinklig oder lotrecht sein.
3	Profilabstand	Der Profilabstand der aktuellen Position, vom Startpunkt der gewählten Regelquerschnittfläche entlang dieser Oberfläche gemessen
4	Hz. Offs. (gedr.)	Horizontaler Offset der aktuellen Position vom gedrehten Kurvenband (als grünes Kreuz dargestellt) und mit dem Tunnel gedreht
5	Vt. Offs. (gedr.)	Vertikaler Offset der aktuellen Position vom gedrehten vom Kurvenband (als grünes Kreuz dargestellt) und mit dem Tunnel gedreht. Kann je nach den Optionen der Regelquerschnittspositionen im Tunnelentwurf rechtwinklig oder genau vertikal sein.
6	Str. z. Scheitelpkt.	Profilabstand vom Scheitelpunkt (7) zur aktuellen Position. Der Scheitelpunkt (als schwarze Gerade dargestellt) wird durch den Schnittpunkt einer rechtwinkligen Gerade vom gedrehten vom Kurvenband (als grünes Kreuz dargestellt) zur Tunneldecke definiert.
8	Δ Hz-Offset	Die Differenz zwischen dem horizontalen Offset der projizierten Linie des Rohres oder Sprenglochs und der aktuellen vom Instrument gemessenen Position.
9	∆ V. Offset	Die Differenz zwischen dem vertikalen Offset der projizierten Linie des Rohres oder Sprenglochs und der aktuellen vom Instrument gemessenen Position.
–	Strecke entlang Kurvenband	Die Schrägstrecke des Kurvenbands. Aufgrund der Neigung des Kurvenbands kann dieser Wert größer als die Stationsdifferenz sein, bei der 2D-Stationierung verwendet wird.
–	Hochwert	Hochwert der aktuellen Position
–	Rechtswert	Rechtswert der aktuellen Position
–	Höhe	Höhe der aktuellen Position