Przykłady pozycjonowania szablonów

Szablon definiuje przekrój drogi w punkcie po drugiej stronie drogi, aby określić jej szerokość w różnych punktach. Dodaj szablon dla każdej zmiany szerokości. Szablon może składać się z dowolnej liczby powierzchni.

Ciąg to szkic łączący sąsiednie szablony. Ciągi zazwyczaj definiują pobocze, krawędź chodnika, krawężnik i podobne elementy, które składają się na drogę. Nazwa ciągu jest wyświetlana podczas tyczenia. Ciąg można zdefiniować podczas dodawania szablonu.

W razie potrzeby można dodać odstępy między ciągami. Jest to przydatne, gdy szablon nie rozpoczyna się od linii trasowania. Odstęp jest wyświetlany jako linia przerywana od bieżącego ciągu do poprzedniego ciągu. Podczas mierzenia swojego położenia względem drogi i jeśli pozycja znajduje się w luce, wartość odległość pionowa do drogi jest równa null.

 

  • Jeśli projekt wymaga odstępu w definicji, ustaw pole szablonu na <Brak>.
  • Nie występuje interpolacja między wartością null a prawidłowym szablonem.
  • Szablony są interpolowane po zastosowaniu przechyłki i poszerzenia.

W tym przykładzie wyjaśniono, w jaki sposób można użyć pozycjonowania szablonów i użycia interpolacji do kontrolowania definicji drogi RXL:

Przypisz szablony do określonego kilometrażu początkowego, jak pokazano w poniższej tabeli:

Kilometraż początkowy Szablon lewy Szablon prawy
0.000 Szablon 1 Szablon 1
20.000 Szablon 1 Szablon 1
40.000 Szablon 1 <Interpolacja> 3
70.000 Szablon 2 Szablon 2
70.005 Szablon 2 <Brak> 4
90.000 Szablon 2 Szablon 2
120.000 Szablon 2 Szablon 2
120.005 Szablon 1 Szablon 2

Prawa strona drogi

Po prawej stronie szablon 1 jest przypisany do kilometrażu 0 i 20. Droga przechodzi z szablonu 1 na kilometrażu 20 do szablonu 2 na kilometrażu 70. Ponieważ szablon musi być przypisany do kilometrażu 40 po lewej stronie, szablon systemowy <Interpolacja> 3 musi być przypisany do prawej strony drogi, aby zachować poprawną interpolację.

Aby poprawnie odwzorować odstęp między pikietami 70 i 90, szablon systemowy <None> 4 jest przypisany w nominalnej odległości po kilometrażu 70 (5 mm). Aby ukończyć prawą stronę drogi, szablon 2 jest przypisany do kilometrażu 90, 120 i 120.005.

Lewa strona drogi

Po lewej stronie szablon 1 jest przypisany do kilometrażu 0, 20 i 40. Droga przechodzi z szablonu 1 na kilometrażu 40 do szablonu 2 na kilometrażu 70. Aby poprawnie przedstawić projekt, szablonowi 1 przypisana jest nominalna odległość za pikietą 120 (5 mm).

Zobacz poniższy przykład, w którym szablon w kilometrażu 100 ma ciąg o rzędnej 10.0. Następny szablon jest przypisany do kilometrażu 400 i ma ciąg o rzędnej 7.0. Przekrój poprzeczny dla kilometrażu 200 i 300 jest interpolowany, jak pokazano, aby zapewnić równomierne nachylenie rzędnej od kilometrażu 100 do 400.

Zobacz poniższy przykład, w którym szablon w kilometrażu 100 ma ciąg zdefiniowany przez spadek poprzeczny o wartości -2%. Następny szablon jest przypisany do kilometrażu 400 i ma ciąg zdefiniowany przez spadek poprzeczny o wartości -5%. Przekrój poprzeczny dla kilometrażu 200 i 300 jest interpolowany, jak pokazano, aby zapewnić równomierne nachylenie rzędnej od kilometrażu 100 do 400.

W przypadku szablonów z nierówną liczbą ciągów, szablon z najmniejszą liczbą ciągów ma w efekcie ciąg zdefiniowany z zerowym przesunięciem dodanym przed ciągiem nachylenia bocznego. Interpolacja jest następnie wykonywana, biorąc pod uwagę, że istnieje taka sama liczba ciągów. W poniższym przykładzie dodatkowy ciąg (3) został wstawiony automatycznie.

Dodając ciągi zdefiniowane z przesunięciem zerowym, można dodatkowo kontrolować proces interpolacji, aby jak najlepiej przedstawić projekt drogi.

Jeśli kolejne szablony zawierają nachylenia boczne o różnych wartościach, pikiety pośrednie mają nachylenia boczne interpolowane na podstawie wartości nachylenia wyrażonej w procentach.

Na przykład, jeśli wartość nachylenia bocznego na kilometrażu 600 wynosi 50% (1:2), a na kilometrażu 800 wynosi 16,67% (1:6), wartość nachylenia bocznego na kilometrażu 700 będzie wynosić 50% + 16,7% / 2 = 33,33% (1:3).